銀河になりそこねた天体「クラウドナイン」

備えよ常に！　備えあれば憂いなし 春　日　山　原　始　林



天文学者の国際チームがこのほど、[銀河に

なりそこねた]タイプの天体を見つけたとする

研究結果を発表した。

この天体は、宇宙の構造で、大きな存在感を

持つ正体不明の物質とされる暗黒物質の

集まりで、初期の宇宙で起きた銀河形成の

残骸と考えられている。

この天体は[クラウドナイン]と呼ばれる。

光を発しないため、検出が難しい暗黒物質は

138億年前の[ビッグバン]で宇宙が誕生した

時に生成され、その暗黒物質がガスを引き

寄せて星が形成され、さらに星の集まりが

銀河となった。

一方、十分なガスが集まらない場合は星が

できず、暗黒物質とガスで構成される銀河に

までなれない天体が残ったと考えられている。

無数の明るい星が集まる銀河とは違って、

なりそこないの銀河は暗く、見つけるのが

難しく[矮小銀河]のようでもあると指摘する。

天の川銀河が何千億個もの星を持つのに対し、

矮小銀河の星は1000個前後から数十億個まで。

クラウドナインは、渦巻き銀河[メシエ94]

付近で見つかった9番目のガス雲だったことで、

クラウドナインと名付けられた。

暗黒物質は、宇宙の物質全体の85％を占め、

重力の作用によって検出が可能とされる。

銀河形成の理論によると、星が形成され、

暗いガス雲が明るい銀河になるには一定量の

暗黒物質が必要とされる。

研究チームはクラウドナインが将来、十分な

質量に達すればガスが崩壊して星の誕生に

つながり、銀河の誕生となるだろうという。

東京大学の戸谷教授が、天の川銀河の中心

方向から、放射されるガンマ線の検出に

世界で初めて成功して、暗黒物質の存在を

確認する手がかりを掴み、今後の研究の

成果が非常に注目されている。

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人工のウィルスを使う新たなガン治療法

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ガンの治療法に、新たに人工的に造り出された

ウィルスを用いる方法が開発されている。

東京大学医科学研究所が開発した、がん

治療用ウイルスG47Δ製品[テセルパツレブ

(一般名)]が、2021年6月に脳腫瘍の一種である

「悪性神経膠腫」の治療薬として、国内で

初めて厚生労働省から条件および期限付きで

承認され、同年8月、保険適用の対象となった。

研究報告では、神経膠腫の中でも最も悪性度の

高い[膠芽腫：グリオブラストーマ]患者を

対象とした治験で、がん治療用ウイルス

G47Δ製品の腫瘍内投与を最大6回行った結果で、

治療開始後1年間生存した患者の割合は

84.2％に上った。

がん治療用ウイルスG47Δは、単純ヘルペス

ウイルス1型(HSV-1)の遺伝子に3つの人工的な

改変を加えた(三重変異)ウイルス。

単純ヘルペスウイルス1型は、気づかない例も

多く見られるありふれたウイルスの１つで、

このウイルスに対する抗体の保有率は、

成人(20～50代)で50～70％に及ぶ。

この単純ヘルペスウイルス1型を、人工的に

改変したG47Δは、がん細胞のみで増える

ように造られており、正常な細胞では増えない。

正常な細胞にダメージを与えることなく

治療できるため、安全性が高いのも特徴の1つ。

ウィルス治療は、国内でも複数の企業や大学が

すい臓や骨、前立腺、食道などのがんを対象に

臨床試験を進めているほか、世界でも研究が進む。

ウイルス療法が、がんを制圧する画期的な

治療法として一日も早く確立し、多くのガン

患者にとって希望の光となることが期待される。

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ベテルギウスの減光は伴星によるものと判明

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山　茶　花　　法華堂



冬の夜空の南東方向で、ひときわ輝きが

目立つのがお馴染みのオリオン座。

そのオリオン座で、右肩の位置(向かって左)に

赤く輝く1等星がベテルギウスがある。

このベテルギウスは、左方向のこいぬ座の

1等星プロキオンと左斜め方向に位置する

おおいぬ座の1等星シリウスとほぼ正三角形に

見える冬の大三角形を形作る。

ベテルギウスは、赤色超巨星で質量は太陽の

10倍から20倍ほどの大きさだとされ、地球から

約650光年の位置にある。

このベテルギウスは、2100日、約6年ごとに

明るさが落ちることが謎とされて来た。

その謎を解く論文が2025年には発表された。

ベテルギウスには、アラビア語で[彼女の

腕輪]を意味する[シワルハ]と名付けられた

伴星が存在し、この伴星がベテルギウスの

外層大気内を周回していることが判った。

この周回の際に、外層大気を攪乱するために

地球から見た時に、光の一部が一時的に

遮られ大減光を起こすとする結論に達した。

収集されたデータでは、ベテルギウスの光度は

約416日周期で変化し、明滅を繰り返すことが

突き止められた。

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地震発生の予知 当たるも八卦当らぬも八卦だが

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山　茶　花



地震の発生予知は、過去の地震発生記録を

中心に、発生間隔や頻度などを中心に、現在の

科学的な手法を駆使して、地上に露出している

断層や海底の断層、海溝を対象に発生予測や

予知などを行っているが、発生することは

予見できても、予知は非常に困難である。

当たるも八卦、当らぬも八卦ほど無責任では

ないとしても、地上に露出していない断層を

相手では易者も見ることもできない。

26年1月6日に発生した島根県東部の地震の

震源は、存在が確認されていた東端より

更に東に離れていた場所だった。

また、近くの断層で発生した2000年の鳥取県

西部地震(7･3)は、存在が知られていなかった。

また、確率や規模を予測しても、必ずしも

想定の範囲内であることもない。

発生確率も、1995年(平成7年)1月に発生した

兵庫県南部地震(M7･)は、直前の確率値が

0.02％～8％であった。

また、2016年の熊本地震は、ほぼ0％～0.9％と

非常に低い確率であった。

さらに、 2011年(平成23年)3月11日に発生した

東北地方太平洋沖の地震では、過去の記録から

発生は予見されてはいたが、破壊断層が南北に

400 km、東西に200 kmの広範囲にわたり、

少なくとも4つの震源領域で3つの地震が

連続して発生して、広範囲が破壊してM9.0に

達するような巨大地震は予見されていなかった。

地震調査委員会の発生評価にもなかったことから、

[想定外]の事態であったとしている。

海溝型地震の短期予知のための組織としては、

気象庁に設置された[地震防災対策強化地域

判定会(東海地域判定会)]と[南海トラフ沿いの

地震に関する評価検討会]がある。

その他に、[地震予知連絡会]が存在するが、

この組織は予知とは必ずしも関係が無い。

この組織は、松代群発地震(1965～1969)の際に

設置された[北信地域地殻活動情報連絡会]を

モデルとして、地震と地殻変動に関する

情報交換や地震予知に関する専門的な検討と

研究を行う組織として、1969年に発足したもの。

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地震発生確率が高い「Sランク」活断層

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キ　ン　カ　ン



政府の地震調査委員会が、日本の活断層で

起きうる地震について2025年1月1日を基準に

再計算し、公開している。

今後30年以内の地震発生確率が高い3%以上を

「Sランク」、0.1～3％未満を「Aランク」、

0.1%未満を[Zランク]、不明を[Xランク]と表記。

全国では、確率が高い“危ないSランク断層”に、

糸魚川ー静岡構造線断層帯で14～30％や

神奈川県三浦半島断層群で6～11％など、

数多く存在する。

主なSランクの確率10％以上断層は北から、

＊神奈川県　三浦半島断層群(主部／武山断層帯)

【M6.6程度かそれ以上　6%～11%】

＊神奈川県　三浦半島断層群(主部／武山断層帯)

【M6.6程度かそれ以上　6%～11%】

＊静岡県　富士川河口断層帯

【M8.0程度　10%～18%】

＊長野県　境峠・神谷断層帯(主部)

【M7.6程度　0.02%～13%】

＊愛媛県中央構造線断層帯(石鎚山脈北縁西部区間)

【M7.5程度　ほぼ0%～12%】

＊広島県と山口県　安芸灘断層帯

【M7.2程度　0.1%～10%】

＊熊本県　日奈久断層帯(八代海区間)

【M7.3程度　ほぼ0%～16%】

最近[日本一危険な断層]と指摘されているのは

福岡県の玄界灘から筑紫野市まで伸びる

[警固断層]。 【M7.2程度　0.3%～6%】

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運転手を苦しめる恐怖のEVMJ製EVバス

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山　茶　花



大阪万博で、衝突事故を起こして問題化した

EVモーターズ・ジャパン(EVMJ)が納入した

EVバスには、何故？という疑義と不可解さが

付きまとうが、命を守るべき安全性は保障

されそうにもない。

国土交通省の検査で、EVMJが全国で販売した

317台のうち3割超の113台でブレーキ部品の

損傷などの不具合が確認された。

EVMJは、11月にリコールを申し出た。

だが、バスの乗務員などからは、リコールは

ブレーキの不具合だけが対象であって、不具合は

EVバスの機能全般に及び、このバスの運転を

やりたくないとする声が満ちている。

ブレーキホースに穴があくなどは、通常

有り得ないことなのでリコールは当然。

だが、対象のブレーキホース以外にブレーキ

関係でもまだほかに恐ろしい不具合が確認

されていると指摘する。

1充電あたりの航続距離は290kmとしているが、

実際は良くて半分、平均すると80～120km。

エアータンクの空気圧の異常な低下。

ブレーキ操作やドア開閉などの機能が不全に。

発車していきなり空気圧(ブレーキ)低下で

停止し、動かなくなるケースも。

満席状態で運行中で、坂道発進で動かなくなり、

坂道が登れないケースも。

充電器の不具合も頻発しているという。

こんなEVバスが、何故全国でいくつかの

自治体が導入することになったのか。

自治体のEVMJとの契約金額は、バス1台

4174万7500円＋リース料(2日間試乗用)

94万1600円＋急速充電器(本体＋設置費用)

792万円で合計5000万円を超えている。

ほぼ同じボディサイズでよりパワーのある

BYD製ではバス1台(J6)が約2000万円という。

世界で7万台以上の実績があるBYD製を採用

せず、なぜEVMJが扱うEVを使用するのか。

疑義と疑問だらけのEVMJ製のEVバス。

大阪城近くに、およそ200台のバス墓場が存在。

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中国 ４年連続人口減少 出生数800万人割れ

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山　茶　花



中国国家統計局が発表した、2025年末時点の

香港、マカオを除く中国本土の総人口は

14億489万人で、前年から339万人減少。

４年連続の減少は1949年の建国以来初めて。

また、出生数は792万人で、24年より162万人

減少し、出生数が800万人を下回るのも初めて。

65歳以上の人口は2億2365万人で、総人口に

占める割合は24年の15･6％から15･9％に増加。

15年に[一人っ子政策]を廃止したものの、

22年に減少に転じ、人口減少と高齢化が加速。

景気低迷や教育費の高騰を受け、出生数は

伸び悩み、危機感を強める中国政府は24年、

育児補助金の支給などの育児支援策を相次いで

打ち出したが、遅きに失した。

中国社会には、未だ儒教の因習が根強く残り、

相変わらず[高学歴]が人生のパスポートに

なっているなか、女性の大学進学率が7割ほど

にも高まっているので、形式社会へ若い女性の

反発が大きく、女性は家庭を守れは通じない。

中央からの指令で、出産奨励にまい進する

地方政府の中には、第2子を出産した家庭には、

最大約640万円、第3子出産では約790万円を

支給する政策を打ち出した。

結果は直ぐに表れて、全国の注目を集めたが、

実態は周辺などの地域からの流入妊婦による

ものであったという。

また、ある試算では、中国の教育費を１人

当たりの国内総生産(GDP)比では、米国より

約50％高いのが大きなネックになっている。

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