大成建設と大成ロテック、ホンダ子会社の
本田技術研究所の３社は、道路に埋設した
給電ユニットから走行中の電気自動車(EV)に
無線で電力を送るシステムを開発した。
通常の舗装材を用いた表層の構造や施工方法を
確立し、大型車両が繰り返し走行しても耐え
られる性能を載荷試験で確認し、時速120kmの
高速走行への対応を目指す。
道路に埋設した送電コイルに電流を流して
磁界を発生させ、その上を通過するＥＶに
搭載した受電コイルに電磁誘導で電力を送る。
大成建設施設内の試験走行路では25年7月に、
最高時速60kmで走行するトレーラーへの
給電に成功している。
EVにとっては、電源の関係で航続距離という
大きなハンディキャップを背負っているが、
走行中に給電可能となれば大きな利便性が
得られ、高速道路にも敷設が可能なので
高速道路会社には、新たな収入源となる。
全国の道路に電源敷設が実現すれば、ＥＶの
電池容量は、従来型よりも小型で済み、
軽量化が図れるので車両価格も引下げられる。
また、道路を傷める度合いも軽減され、給電
時間不要で長距離運送にとっても最適となる。
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