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2010年6月8日火曜日

中国 元気さ衰えない偽物市場

山水蓬莱図  油絵  10号




4兆元もの巨額の資金投入で景気回復が目覚ましい

中国の市場ですが、歓迎されないコピーマーケットの

勢いも衰えるところを知りません。 


薬品や日用雑貨品などのコピーに留まらず、日本の

ブランド名や産地名など商標を模倣した模倣品の問題も

深刻化を増しています。

日本国内でも、こうした模倣品問題に備えた対策を協議

する場が、官を含めて持たれていますが、中国国内の

地方政府には、コピー商品製造に対する罪悪感がない

ばかりか、地場企業の発展のためには必要だとすら

考えている所もあり、問題の解決は至難です。

1500社も参加した4月の上海モーターショーでは、

相変わらずの模倣車がオンパレードでした。 


日本車のデザインコピーも軒並みですが、最高傑作は

自動車界に君臨するロールスロイスを中国大手メーカーの

吉利汽車が模倣して出品した車です。 

本物を買おうとすれば日本円で5000万円を超えるものを

2年以内に1400万円で発売を開始するそうです。

判らないのは、22日に発売開始された「ウィンドウズ7」が

上海では、19日には海賊版が既に大量に発売されており

その価格も実物では2万円を超えるものが、僅か5元

(65円)という考えられない値段で流通していることです。

また既に、この新しいソフトを備えているパソコンも人気が

上々で、国内各地で発売されているとは驚きです。

パソコンの8割が模造された商品である中国では、コピー

市場も元気一杯の様子です。 

2010年6月7日月曜日

CO2 25%削減達成に1兆7000億円の持ち出し

花と塔  油絵  10号





昨年9月の国連気候変動首脳会合で鳩山首相が演説し

2020年までに、1990年比で温室効果ガス(CO2)を

25%削減すると宣言しました。 


大きなインパクトを世界中に与えましたが、国内の産業界

だけでなく、一般家庭でも削減に取組まなけれならない

国際約束ですが、具体的に何をどのようにすべきなのかに

ついては、明確な指針やスケジュールが決まっておらず

たたき台の備えもない段階だけに戸惑いが隠せません。

約束達成には、一所帯当りで最低、36万円の経済負担が

求められることになるとの記事もありました。

日本の公約に対してドイツ銀行が行なった試算では

結果として日本国内で削減できない量が10億トンになり

この分を海外から排出量取引枠を購入する必要が

生じて、1兆7000億円もの巨額の出費を強いられる

ことになると報告しています。    


国民一人当たり1万5000円ほどの負担となります。

1トン当たり1700円の計算基準ですが、3000円に

なった時期もあり、3000円ならば3兆円の巨額になります。

計算では、日本は13%の削減達成は出来るが、不足する

12%分は、海外から排出量枠を買う必要があり、大きな

お客さんが登場したとして、商売に期待するムードが

すでに世界に広がっているのです。

国内のコンセンサスを得ぬまま、今回も欧米に乗せられ、

手玉に取られたと拙速さを非難する声も少なくありません


 「備えよ常に! 備えあれば憂いなし」ですね。
 
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2010年6月5日土曜日

米国の財政赤字が1兆4000億ドル超に

黄葉のカラマツ林  油絵  10号




アメリカの2009年度(2008年10月~2009年9月)の

財政収支が報告されましたが、過去最大の財政赤字になる 

1兆4170億円(約128兆9000億円)と発表されました。

これは、前会計年度の3.1倍となり、GDPの10%にも

達する大幅な増加になっています。

金融危機による経済の悪化に対する景気対策で総額

7800億ドルの財政支出が計上された反面、不景気のため

歳入の方は大幅な落ち込みに見舞われているためです。

景気は底打ちして、明るさが見えているとはいえ、消費の

回復に 備えた施策が効果を上げて、景気の回復が見える

ようになるまでは、可なりの時間が必要であると見られて

おり、暫らくは財政赤字が続くものと予測されています。


燃費の良い新車の購入や住宅の購入促進に備えた

助成金制度も予算額が底を尽いて、目立つような消費の

促進政策も終わってしまっているため、失速状態に

なるのではと懸念する見方も出てきています。

オバマ政権で柱となっている政策の景気対策の、もう

一方の重要政策目標である国民皆保険制度に向けた

取り組みも、福祉制度への政府の介入を嫌う国民性で

厳しい対応を迫られています。

皆保険制度導入に備えた予算額が1兆ドルにもなると

試算されており、財政問題の大きな課題になっています。 

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2010年6月4日金曜日

漁師が山仕事に

初夏の滝  油絵  10号





島国に住む日本人が生活をして行く上で、海からの恵みは

欠かすことができないものです。

しかし、聞こえてくるニュースは、漁獲量の減少、獲れても

小型化して市場価値が低く、加えて国際社会からの

漁獲制限などと厳しい現実の話ばかり。

限られたものを競って奪い合う漁業では、いずれ行き着く

先は魚源の枯渇。

ここで登場するのが育てる漁業、養殖漁業の更に一歩

先の時代に備えた近海の漁場造り。

「漁師が山仕事に行く」。 「山へ植林に行く」。

こんな記事が以前から時々、新聞に出ていました。

塩釜周辺の三陸海岸では、広葉樹の植林により山を

甦らせ、腐葉土によって保水力を高める。

バクテリアが備えている分解力で腐葉土から生み出された

有機成分が海に流れ出て海草を育てる栄養素となる。

プランクトンの増加で魚が増えることへとつながります。

三陸海岸で盛んな牡蠣の養殖では、20年間にも及ぶ

こうした地道な活動で大きな成果が生まれています。

飛騨の山奥の白川村での植林活動が、伊勢湾を豊かな

漁場に変えることにつながる、と言われても余りにも

距離のある関連付けに戸惑いがあるとしても、山が

豊でなければ、海は栄養失調になることは、現在では

既に常識になっています。

漁業と林業の結びつきが漁業再生の最近の話題です。

日本の近海では40%が、栄養失調に陥っています。

最近では企業が、海の再生に大きな夢をかけています。

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2010年6月3日木曜日

富士山が膨らむ

初夏の里川  油絵  10号





以前、富士山が噴火するという予測を売り物にしている

人が書いた本になり人気になったことがありました。

何年何月からエスカレートして、日時までも予測する人まで

現れ、噴火に備えた準備が話題になっていました。

日時までもが具体的に予測されると、さすがに信じる人も

居なくなり、著者は予測日にはどうするのかな、と逆の

立場で楽しみにしたものです。

しかし、科学技術が発達してきて、今、富士山の地下で

異変が起こっていることが記事になっていました。

富士山の直下で東京ドーム8個分ほどの大きさの膨らみが

生じていることが観測されています。

今のところ直ぐに噴火などに結びつく他の異変の兆候は

観測されていないようですが、火山噴火予知連絡会では

今後ともまぐまの動きによる異常の発生に備えて、注意

深く監視を続けると報告しています。

直近の富士山の噴火は1707年の宝永の噴火でした。

300年余り経った最近の研究で、この時の噴火は

火山灰層などの堆積から推測されている噴火の規模では

噴煙の高さが15Kmほどの高さだったとされていました。

しかし、残っている記録や伝承からの分析から、実際の

規模は1ランク上で噴煙の高さが20Kmに達するもので

あったことが判りました。

このことから次の噴火に備えた災害予測の対策について

見直しも必要になるかもしれないとされています。

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2010年6月2日水曜日

リニア新幹線は直線ルートで

雲海の富士山  油絵  10号







リニア、正式には超電導磁気浮上式リニアモーターカー

による中央新幹線の東京と大阪間のコースが、合理性を

備えたC案と呼ばれていた直線ルートで決着しそうです。

南アルプスの下を貫通して、直線距離の438Kmを、

現在の新幹線の所要時間、138分の半分以下の時間で

結ぶことになります。

品川ー新大阪間が、開通時には67分に短縮されます。

新大阪で山陽新幹線に乗り換えると、岡山、広島への

時間も現在より1時間ほど短縮されることになり、航空機

より利便性が高まります。

2025年ごろには東京ー名古屋間の営業運転が始まる

予定で、名古屋から大阪までの152Kmの開通は20

45年頃になると想定されています。

山梨県内の実験線で記録した世界記録の時速581Kmの

スピード感を味わえる日が待ち遠しい限りです。

東京ー大阪間が開通すると、航空機からリニア新幹線への

利用客の移動も少なくないようで、07年度との比較では

新幹線81、航空機19であった利用比率が、リニア新幹線

89対11と、航空機利用客の半分近くがリニア新幹線に

移動するだろうと試算されています。

また、岡山や広島と東京間の利用客も、利便性を備えた

リニア新幹線へ、20%程がの移動すると推定されています。

本線の全工事費用は8兆4400億円で、もし長野への

迂回ルートを取れば6500億円のコスト増になります。

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2010年6月1日火曜日

中国 1~3月の成長率11.9%に

富士山と蓬莱山  油絵  10号





中国国家統計局の発表した今年の1月から3月までの

第1・四半期の経済成長率は、驚いたことに前年比

11.9%と非常に大きく躍進し、昨年の第4・四半期の

10.7%を上回る勢いで成長が続いている。

金融危機後の景気回復に備えた積極策が効果を発揮し

主として国内の投資が牽引車となってGDPの成長率を

引上げている原動力となっている。
成長をもたらしている拠点は各産業分野の上位を占めて

強力な生産力を備えている国有企業であり、また、基幹

産業を抑えている国有企業群とこれにのっかっている

地方の各省政府の投資によるところが非常に大きい。

鳴り物入りで報じられている所得の底辺層や農村への

公的支援に依るところも少なくないとしても、これだけの

強力な回復には一般消費だけでは無理で、国に連なる

国営企業団の投資が非常に重要で不可欠となる。

各省でも競って次々と道路を作り農地を開発して工場や

住宅に換えては、各省のGDP成長率のかさ上げに貢献

しており、需要や購買力を無視した土地開発が急回復の

数値に占めている度合いが非常に高いと見られている。

数字の中身には少なからぬバブル部分が備えられて