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備えよ常に！ 備えあれば憂いなし
河 津 桜 佐保川堤
茨城県南部や千葉県北東部を震源とする地震が
2月36日から27日にかけて相次いだが、
相前後して千葉県東方沖を震源とする地震が
27日から連続して発生。
2月29日には、白子町東方沖付近の深さ
約20Kmを震源とするM4･9、震度4の揺れが
観測されたほか、震度3の2回を含む9回の
揺れが観測された。
更に3月1日には、ほぼ同じ場所と深さを
震源とするM4･9、震度4の地震が発生。
ほぼ、同じ場所を震源とする地震が、3月3日
までの期間に観測された回数は計24回を数えた。
国土地理院では、全国に約20km間隔で約
1300ヶ所に設置した[電子基準点]から送られて
来る信号を、GPS衛星やみちびき(準天頂衛星
システム)などで収集した観測データを解析して、
地表面を構成する地殻に、隆起や沈降、移動
などの地殻変動を調査している。
国土地理院は、観測したデータを基に、房総
半島では2月26日ごろから、通常とは異なる
変化が起きていたこととしている。
千葉県東方沖では、陸側のプレートと海側の
プレートの境界がゆっくりとずれ動く[スロー
スリップ]が起きており、この期間にずれ
動いた量は最大でおよそ2㎝と推定している。
専門家は、スロースリップは1週間や10日ほど
続くが、地震活動については1ヶ月ぐらいは
注意が必要だという。
千葉県東方沖では[スロースリップ]が数年
おきに発生していて、そのたびに周辺の地震
活動が活発になっている。
過去のスロースリップの発生時期は、
＊1996年5月
＊2002年10月
＊2007年8月
＊2011年10月
＊2014年1月
＊2018年6月
備えよ常に！ 備えあれば憂いなし
健康と安心のメタボへの備えは？
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備えよ常に！ 備えあれば憂いなし
片岡 梅 林 奈良公園
2023年7月末、大型の台風5号(トクスリ)が
中國中部に上陸した後、北上した影響で、
北京市や河北省など中国北部は歴史的な
豪雨に見舞われた。
北京気象台は、140年の歴史で最大の豪雨
とし、最大1日740㎜の雨量を記録。
日本の年間平均雨量の半分近くが1日で降った
ことになり、日本ほど治水に対する備えが
整っていない中国国内は未曽有の大洪水に。
北京市の南西部に隣接する河北省涿州市では、
この雨で市内の東部を流れる白溝河の濁流が
氾濫し、広い地域が水没し、市内の一部では
水位が一時8mにも達した。
中國では、[水]を制御することは古代から、
重要な天子の使命だった。
堤を築くだけでなく、洪水発生時には上流の
河川沿いの低い土地に水を誘導し水没させて
下流の都市部への被害を防ぐ対応が取られた。
この遊水地として利用される場所は[分洪区
(ぶんこうく)]と呼ばれ、全国で98か所(2018年
現在)が指定されている。
内訳は最も多いのが長江流域の44ヶ所、
華北の海河流域28ヶ所、華中の淮河流域
21ヶ所、黄河流域2ヶ所、東北部の松花江
流域2ヶ所、華南の珠江流域1か所が存在。
涿州市の周辺にも、この[分洪区]が存在する。
河川の水位が警戒線を超えると、堤防に
造られた水門を開けて川の水を区内に流し込む。
中国の洪水対策は、[捨小家、顧大家](小を
捨てて、大を守る)という考え方が現在も主流。
涿州市の水害では、[分洪区]に住む住民への
退去や避難についての事前説明が十分でなく、
命令を出すタイミングも遅れて死者も出る
大きな被害が出た。
備えよ常に！ 備えあれば憂いなし
健康と安心のメタボへの備えは？
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備えよ常に！ 備えあれば憂いなし
梅林の花
地球の円周、一周すると何Kmかとなると
4万Kmと答えが返って来る。
地球の赤道面の直径は、約1万2,756Kmと
されている。
その表層部分は、地殻とマントルなどから
なる厚さ数十～100Kmほどの硬い岩盤で
覆われており、その岩盤は海嶺、海溝、
トラフなどを境として十数枚ほどに分れる。
それをプレートと呼び、夫々のプレートが
相対的に動くことによって、地殻変動、
地質現象などが引き起こされるというのが
プレートテクトニクス理論。
我々に身近な火山噴火や地震も、この
プレートの移動により引き起こされる。
これらのプレートによる相対的運動により
造られる境界には3つのタイプがある。
① プレートが地球内部に沈み込む
深海の境界、南海トラフや日本海溝、
マリアナ海溝などの海溝。
② 左右に分かれて沈み込むプレートに
引っ張られて裂け目が拡大して行く境界。
この境界では、マントルの上昇に伴い
大西洋中央海嶺や東太平洋海嶺などが
形成される。
③プレート同士の横方向へのすれ違いで
生じる横ずれの境界。
カリフォルニア州のサンアンドレアス断層は
太平洋プレートと北アメリカプレートの境界。
日本列島は、4つのプレートがぶっつかり
合っている場所に在り、プレート同士の
接触面やプレート内部を震源とする
地震が多発する。
備えよ常に！ 備えあれば憂いなし
健康と安心のメタボへの備えは？
備えよ常に！ 備えあれば憂いなし
塔頭の梅の花
地球の北極と南極の上空を通る極軌道の近くで
１万3000年前から地球を周回している衛星が
存在するという。
このことを最初に報じたのは米国紙で、まだ
人類が人工衛星の打ち上げに、成功して
いなかった1954年のこと。
ところが6年後の1960年2月、今度は[米海軍が、
赤道面から79度傾いた軌道を公転周期104･5分で
周回している、暗く回転する物体を発見した]と
発表して、この物体の所有国探しが始まったが
世界のどの国からも、この物体を所有していると
名乗り出る国はなかった。
この謎の衛星は[ブラックナイト衛星]と呼ぶ。
この物体は、かなり特異な軌道を持ち、遠点は
1728Kmと離れてはいるが、近点は僅か216Km。
1973年になり、英国の天文学者が1920年代に
検出された電波信号の記録解析を行ったところ、
その信号は月の近くにある探査機から送信された
ものであることが突き止められた。
更に、その信号は1万3000年以上前から発信
されている可能性が出てきたことと発表。
その後、1998年に実施された国際宇宙ステー
ション計画[STS-88ミッション]が、撮影された
映像の中にブラックナイト衛星らしき物体が
移り込んでいて実在性が高まった。
ブラックナイト衛星を操る地球外生命体は、
日本の縄文時代の始まり頃からずーと、地球を
偵察し続けているのだろうか。
備えよ常に！ 備えあれば憂いなし
健康と安心のメタボへの備えは？
備えよ常に！ 備えあれば憂いなし
梅林の花
カナダのアルバータ州、サスカチュワン州、
マニトバ州周辺では、野生化した豚が凶暴化し
日本のイノシシのような存在となり、住民の
間で脅威が広がっている。
野生化した豚は、土地や農作物を荒らし、
凶暴性も身に付け、病気をまん延させる
危険な存在の動物だ。
スーパーピッグの増加の発端は、1980年代、
カナダ政府が畜産農家にイノシシの飼育を
奨励したことに始まる。
2001年頃に畜肉市場が崩壊し、不満を抱いた
畜産業者がイノシシを柵から放ったため
野生化し、増殖が制御不可能となった。
野生の豚は賢く、かつ順応性があるため
カナダの厳しい冬を生き抜く力を備えている。
また、雌豚は1度に6頭の子どもを産み、
年に2回出産することが可能だ。
このため、雪だるま式に増えて、カナダ国内で
6万2000頭の観測を記録。
アメリカ農務省によると、野生豚は少なく
ともアメリカ国内・35州で報告されており、
合計600万頭と推定。
農作物に年間約25億ドルの被害を与えている。
アメリカは北部国境沿いの監視を強化し何とか
侵入を食い止めようとしているが、現状では
完全に食い止めることは困難と予想される。
備えよ常に！ 備えあれば憂いなし
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蠟 梅
国家消防救援局が発表した統計では、2023年に
全国で報告された電動自転車のバッテリーが
原因となる火災件数は約2万1000件に上り、
22年比で17･4％上昇した。
屋内に置いていた電動自転車からの出火に
よる火災で、死者が出るケースも少なくない。
原因の9割はバッテリーの不具合。
なぜそれほどまでに不具合が多いのか疑問が
生じるが、要因は品質不良と安全性無視だ。
中国メディアの環球時報の報道では、死傷者が
出た事故について、出火した電動自転車が
置かれていた場所は玄関、建物内の通路、
階段の踊り場が合わせて9割を占めている。
電動自転車による火災発生の80％は充電中に
発生しており、うち半数以上は夜間に発生。
電動自転車による火災が頻発する背景として、
修理店のレベルが低く、中には改造行為を
行っているところもあると指摘。
市場では、回収した古いバッテリーや非正規品が
販売されており、安全性の保証はない。
このほか、劣化した充電ケーブルを利用者が
自分で補修して使い続けていたり、使用期限が
切れたバッテリーを使い続けていたりする
ことも一因になっていると指摘。
バッテリー事業参入に許可制度などはなく、
バッテリー製品に対する品質、性能の保証
制度もない信頼性、安全性無視の自転車だ。
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山 茶 花
今年の中国の正月、春節休日は2月10日から
17日の8日間で、例年より1日多くなった。
昨年は、ゼロコロナ政策による厳しい外出
規制が解除されて間もない時期で、まだ
コロナ感染への心配や懸念が強かったためも
あってか、休暇期間中の移動者数はおよそ
21億人と発表されていた。
コロナ以前は、毎年農民工の帰省を含めて
春節には20億人が移動すると報道されていた。
コロナによる外出制限が厳しかった2022年は
帰省する農民工を中心に移動者は11億8000万人
だとされていたが、昨年は21億人まで回復。
今年は、公表された移動者数は一気に90億人に。
激増の理由は、自家用車による移動者数を
含めたためだという。
では、例年通りの計算ではというと、実態は
18億人と前年より1割も減少。
そこで、自家用車による移動者人数を含めて
大きいことは良いことだとなったようだ。
自動車による移動者数は72億人とするが、
中国全土の自動車両の保有台数は4億3000万台。
全ての車に親子など3人が乗って移動すると
およそ13億人/日。
8日中6日以上走り回って72億人を超えることに。
今年は、外出を控えて遠出はしないという
家族も多かったというし、大雪の影響で
高速道路がマヒし、3日間も閉じ込められたと
する大混雑も報じられていた。
90億人は、統計局発表ではない統計数字なのだ。
中国文化旅遊部は、春節期間中の旅行客が
昨年(23年)の同期比34･3％増となる、4億
7400万人を記録して、コロナ禍以前の2019年の
水準を超えたと発表しているが分かり難い話だ。
備えよ常に！ 備えあれば憂いなし
健康と安心のメタボへの備えは？
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